Bonjour à tous !
 
Voilà : j'essaie par tous les moyens de travailler chez Air France. J'ai postulé en tant qu'agent d'escale et de conseillère téléphone mais je n'ai pas décroché d'entretiens. J'ai vraiment envie de bosser pour eux et je suis prête à entrer par la petite porte, ça ne me pose aucun problème.
Quelqu'un aurait-t-il une piste svp?
Merci à vous de me répondre

Les compagnies aériennes sont en crise à cause des islamistes du 11 septembre.
Dur de trouver du taf dans ce secteur...

Tu veux aussi être hotesse de l'air? T'es jolie? tu parles anglais?

Et non,le métier d'hotesse de l'air ne m'intéresse pas

 
Traduction : Je suis prête à coucher

Coucher non mais le piston OUI!

Dans ce cas tout le monde est prêt de rentrer par la petite porte ...

plus sérieusement, tu devrais commencer par effectuer un stage chez eux...
regarde sur leur site...

Je bosse chez Air France
 
Donc, il me faut ASV et mensurations

Moi je veux ta pointure, et savoir si t'es rasée sous les aisselles.
 
Mais je bosse pas chez air france, et je peux pas t'aider

Merci pour vos réponses qui m'ont fait sourire. mais quelqu'un aurait-il une piste sérieuse ou un conseil?

Donne nous tes mensurations et on pourra te pistonner.

Sujet :"Comment entrer à Air France?????"
 
Par la porte ?  
 

 
Ba tout le monde te taquine un peu car ce genre de question ne rime à rien. Clairement, pour entrer dans une boite, ça dépend d'une foultitude de critère en fonction du poste que tu recherches. Par exemple, on demandera pas le même diplome à un pilote de ligne qu'à un agent de nettoyage.
 
ps : d'après les bruits qui court, ils recrutent pas beaucoup en ce moment.
 

pk Air France ?

Pour avoir les GP

salut moi je voulais immigre en europe

 
c koi les GP ?

 
Et tu veux prendre un vol Air France pour immigrer ?  

 
Quand tu bosses sur Air France en gros tu paies tes billets d'avion 10% du prix (+ taxes) ce qui fait que bosser chez air france ca peut êre vraiment sympa (surtout que tes enfants et ta femme peuvent en profiter).

Air France est repute pour le recrutement par piston, surtout en ce qui concerne les PNT(Pilote, techniciens navigants). Le comble, c'est qu'ils font ce qu'ils appellent des "concours" dont les questions sont transmises d'avance a certaines personnes et organismes. Lorsque qu'il n'y a que 20 places, il vaut mieux avoir un papa commandant de bord. J'ai personnellement vu plusieurs personnes qui ont ete prises alors qu'elles n'avaient pas un bon niveau d'anglais, aucune experience aeronautique mais qui avaient un papa pilote chez AF.

Tiens donc    
Mon père est PNT, et en a bavé aux niveaux des examens d'entrée...
Ca a l'air assez reglementé tout ca, ce que tu dis m'etonne

(pour y rester)
 
Après un CDD de quelques mois, ils ont gardé les 3 moins bons et jeté les 3 meilleur(e)s agents d'escale (dixit un ami qui était certain que 2 de ses collègues - jetés - étaient certains d'être pris). Il faut sûrement être très très gentil avec son supérieur, le comportement devant le client importe peu  

Oui les GP m'intéressent énormément. Je veux concilier travail et plaisir (les voyages) et donc air france me semble un eldorado avec les billets à 10% et les réductions sur les hôtels et location de voiture

je confirme j'ai deux qui sont rentré en cdi grace à leur père

Ben justement, c'est parce qu'il n'avait aucun piston   ...par contre, toi tu veux entrer chez Air France ?  

Dans certaines boites ils te demandent dans le questionnaire de candidature si t'as des membres de ta famille dans la boite.

Ma cousine qui est hôtesse de l'air veut entrer chez air france mais ne veut pas de piston car apparemment ils n'apprécient pas

Et bien il faut coucher...

Quelques coups de piston quoi
 
 
Sinon franchement, c'est toujours mieux de se dire qu'on a réussit sans piston, mais si y a la possiblité d'être pistonné c'est vraiment con de pas en profiter, car de toutes façon d'autres le seront.

C'est quasi mission impossible pour rentrer chez eux par les officiels, un bon piston font l'affaire. Généralement, quand t'y rentre t'accroche pour garder la place. Il y a tres peut de turn over dans cette entreprise. Il faut savoir qu'ils recrutent tres peut et passent plus par des prestataires de service.

 
c'est normal, même si air france n'est plus publique la mentalité du personnel n'a pas trop évoluée, tout comme FT, Renault,...et les nouveaux qui arrivent dans ce genre de boîtes se font contaminés par les anciens  

D'autant plus que pour les filieres PNT, Air France est quasiment la seule option pour les pilotes francais ayant des certificats europeens. Le niveau d'anglais des Francais n'etant pas tres eleve par rapport aux autres europeens, il est difficile de pouvoir etre embauche ailleurs qu'en France. De fait, le climat qui y regne est tres politique et les places sont cheres. Air France est une des rares compagnies qui offre une formation de pilote ab-initio sans debourser un penny. Cette particularite a toujours ete defendue par les syndicats de pilotes qui veulent inscrire leur statut de parrain chez les jeunes recrues et plus generalement renforcer leur prestige. Pendant longtemps Air France a justifie ces formations couteuses par un recrutement effectue selon des "selections tres pointues" qui garantiraient une meilleure securite. Allez voir le document http://www.devenirpiloteairfrance. [...] 161104.pdf  
surtout la page 9: outre la qualite mediocre des graphes, on y trouve une analyse completement deplacee et surrealiste qui prouverait que ce genre de selection reduirait les erreurs humaines.  
Or on s'apercoit que le taux de fatalites(80% dues aux erreurs humaines) est de 0.55 chez Air France, contre 0.2 pour la moyenne des compagnies nord americaines (source: http://www.airsafe.com/events/regions/europe.htm on y voit aussi British Airways et Lufthansa qui sont respectivement a 0.22 et 0.19). Les pilotes d'Air France issus de cette formation ab-inito, n'auront jamais vole sur des avions de type commuters (genre beech 200, ATR,...) contrairement a leurs collegues nord americains qui ont une meilleure experience et savent bien-mieux gerer les problemes.  
Pour que ca change, il faudrait:
- Modifier ces methodes de selection bancales par des selections plus pragmatiques
- Rendre le processus transparent pour que ce soient vraiment les meilleurs qui entrent et non pas les copains ou la famille.
- Demanteler la mafia instauree par le SNPL et remplacer des personnes comme Doat par des gens plus competents.  
Tout ca pour dire qu'en depit du cote sensible que represente la securite aerienne, le systeme de recrutement chez Air France est complement gangrene.

 
Au Canada c'est interdit de mettre deux membres de la même famille dans une même boîte, sauf s'il s'agit d'une succession

 
disons que c'est possible mais quand un patron embauche un fils, ça attire les foudres des autres employés et nourrit les réticences.

Oakland Raiders: ça se voit qu'il est canadien, il utilise plein de mots anglais.
Un exemple que j'ai entendu au québec : "il faut que j'inflate mon tyre", comprenez "il faut que je gonfle mon pneu".

 
 
Pourquoi canadien?  Il y a plein de Français expatriés aux USA.  Moi par example j'y suis aller il y a 10 ans pour être pilote de ligne car en France mon père n'est pas cdb sur 747.  Donc je n'avais personne pour me pistoner aupres de Bruno Doat.  Comme Oakland Raider l'a bien expliqué, tout passe par Doat.  C'est ce que j'apelles le Doatage.  Si tu ne peux pas Doater, tu rentres pas chez Air France, c'est simple et précis.  Et puis c'est "tire" et non pas "tyre" avec un anglais comme ça Air france se passera de toi meme avec un bon Doaté!    
 
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J'veux pas entrer à air france, je m'en tape.