Si oui combien de temps d'après vous ?
747 ou autre avion de même gabarit.
p-s: c vraiment une question sérieuse svp.

Si on a mis 4 moteurs sur ce type d'appareil c'est pour voler encore même avec une telle panne.

combien de tps : ben ca depend à quelle altitude il part (j'le vois mal enrouler une pompe )
sinon oui, ca plane plutot pas mal meme : environ 15 de finesse j'crois
laché à 1000m d'altitude, il parcourt 15 kms en air calme (ni ascendance, ni descendance, par vent nul)

les avion de ligne peut etre. par contre les avions de chasses j'ai un doute

 
un avion de ce type plane très bien! Les A340 peuvent voler avec uniquement un réacteur sur 4.
 
Il y avait eu un reportage sur la 5ème il y a quelques temps sur un A330 qui étaittombé en rade de kérosène. Il avait tenu 1 heure sans problème. Le seul "problème" c'est que sans moteurs, il n'y a quasiment plus d'hydraulique.

S'il a 2 moteurs en panne, ca veut dire qu'il en reste 2 en marche, donc il se contente pas de planer  
 
Je crois qu'il est censé pouvoir continuer à voler "normalement"

surtout que au rythme de croisiere, les 4 réacteurs sont loin d'être à fond

en fait j'ai bouleté , je voulais dire avec tous les réacteurs HS.
Est ce que l'avion n'est pas trop lour pour que les ailes supporte son poids à faible vitesse ?
Apparement d'apres vous ca plane qd meme . Donc dans les films qd ils se crachent dans l'ocean presque en piquet car plus de moteur c'est pas réaliste.

Quel que soit l'avion de ligne, il me semble que si il reste 1 moteur, c'est jouable.
 
Pour l'exemple de l'airbus sans moteur, c'est une reelle prouesse du pilote puisque meme les données techniques et les simulations ne prevoyait pas ca.
 
edit: ca ne s'applique pas au decollage ou là, c le crash quasi assuré.

 
Le probleme d'un avion sans moteur c'est qu'il ne peut pas accelerer sans descendre mais surtout il ne peut pas ralentir... (plus d'hydraulique)
 
Le tout est de ne pas decrocher (sinon c fini) et de piloter au plus juste pour que la vitesse soit convenable à l'atterissage. Les chances sont faible quand meme.

bah il y a une vitesse minimale au dessous de laquelle l'avion décroche, au pifomètre je dirais 350km/h
 
après un Boeing 747 lancé à ~950km/h ça a quand même pas mal d'inertie
 
y a bien un physicien fou qui a du faire le calcul
 
(en tout cas dans Flight Simulator tu mets un moment avant de décrocher )

normalement il vole presque normalement avec 2 moteurs et il peut planer sans moteur pour avoir le temps de parcourir pas mal de distance le temps de descendre de 10 000 m

 
ces avions ont des commandes de vol electriques non ?

l'avion de chasse sans moteur c'est aussi planant qu'un fer a repasser

 
 
"LES DANGERS DU CIEL" FRANCE 5
http://www.france5.fr/articles/W00068/1191/95405.cfm

ben la navette spatiale elle planait bien elle

les commandants de bord font des exercices de ce type pour pouvoir manoeuvrer et atterir sans moteur par exemple

sauf avant V1 on peut encore arreter l'avion

tiens c koi ca V1 ? V2 rotation bidule  
 
merci

 
exact    
...mais ca depend aussi de la qualité de la piste. Il y a pas mal de chance de finir dans un champs quand meme  

 
pas encore pour le tout électrique. C'est en cours de développement/essai. Il n'y a que les avions militaires (les chasseurs) qui en ont.
Les avions civils ont des commades électriques (manche à balai, palonnier) mais ce qui actionne les volets,... reste hydraulique (pour l'instant)

 
Je suis novice mais V1 c'est la vitesse à laquelle l'avion n'a plus de temps/place pour freiner.
V2 c'est la vitesse à laquelle l'avion doit effectuer la rotation (lever le nez)
 
j'ai bon ?

 
mais le systeme hydraulique tire sa puissance (enfin la pompe) sur les réacteurs ? je trouve ca etonnant qu il y a pas un circuit séparé, qu on perde l assistance oui, mais l intégralité des commandes je trouve ca fou

 
Point de non retour en somme  
 
merci

c ca

 
c'est un peu plus compliqué que ça. Les moteurs fournissent l'électricité pour alimenter toutes les commandes. Quand il n'y a plus de réacteurs (panne ou plus de kérosène), il y a un système de secours, une petite hélice qui sort et qui sert d'éolienne, de dynamo. Elle fournit un peu de courant pour alimenter les circuits de secours dont les commandes de vol principales (de directions uniquement d'après mes souvenirs, pas les volets)

uniquement la gouverne

Je crois que V1, c'est la vitesse limite jusqu'à laquelle l'avion peut s'arrêter, et V2 la vitesse à laquelle il décolle  
C'est à dire que si un problème apparaît entre V1 et V2 (donc avant d'avoir décollé), l'avion est quand même censé décoller
 
edit : mais comment j'ai fait pour être à ce point

 
L'APU c uniquement au sol ?

Normalement, un panne complète de tous les réacteurs ne doit pas arriver........

 
il fonctionne au kérosène......   donc dans le cas de l'A330, aucune utilité.

 
normalement

J'ai un copain qui possede le "user-manual" du 747-400, apparement en idle l'avion a une finesse de 40

 
finesse

Pas mal d'infos ici :  
http://faq.bigip.mine.nu:8008/aerodynamique/faqa21.php

Le Boeing 747 est theoriquement capable de decoller avec 2 reacteurs sur 4 en panne.

 
ça me paraît élevé......

Oui. Ils peuvent même aller loin sans moteurs, sous réserve évidemment de ne pas se trouver à une vitesse et/ou une altitude trop basses. Leur capacité à planer se mesure d'ailleurs, ils parlent de "finesse".
 
J'ai pas lu les réponses et chuis surement archigrillé mais je m'en fous  

 
Explications ici : http://faq.bigip.mine.nu:8008/avion/RAT.php