Premier DVD de Ghost Rider se déroulant principalement près de Stockholm en Suède.
On notera notamment un record époustouflant, Stockholm - Uppsala,  
Vitesse moyenne 276.1 km/h
Distance: 68 KM
Temps: 14:55
 Ghost Rider - The Final Ride

Deuxième DVD de Ghost Rider se déroulant principalement aussi en Suède.
On notera dans celui-ci des scènes drôles comme la poursuite en moto-neige ou la scène en vélo BMX sans oublier les séquences en Hayabusa Turbo préparée 500 CV! à plus de 300 km/h sur l'autoroute et des wheeling pas plus lent!!
 Ghost Rider - Goes Wild

Partie cycle:  
 
Perçage x course : 81 x 63 mm  
Système d'alimentation : Injection d'essence électronique  
Ing faire : MCXPRESS Special turbotrousses  
Performance : 380 499 CV  
Pneu devant : 120/70 ZR17  
Pneu derrière : 190/50 ZR17  
Système de freinage devant : 2 Disques de frein Ø 320 mm et 2 pinces de freinage avec chacun 6 pistons  
Système de freinage derrière : 1 Disque de frein Ø 240 mm et 6-Kolben-Bremszange  
Suspension de roue avant : Fourche de télescope "OEHLINS"  
Suspension de roue arrière : "OEHLINS" Racing  
Amortisseur de direction : "OEHLINS" Racing  
Partie moteur:
 
Moteur : 1'299 cm 3 moteur d'acte quatrième de cylindre quatre avec une réfrigération par eau, DOHC, G-Kat.  
Des chiffres:
 
Poids : 225 kg  
Vitesse maximale : > 400 km/h  

Troisième DVD de Ghost Rider se déroulant principalement à travers toute l'europe dont France, Allemagne, Suède, Hollande etc...
Toujours des scènes à couper le souffle notamment les runs en Hayabusa Turbo à plus de 300 km/h, le record du Prince Noir battu en 9:57'!
 Ghost Rider - Goes Crazy in Europe
 Music JAM Ghost Rider 3

Partie cycle:
 
Cadre spécial réalisé par Andersson turbo system.  
Fourche avant spéciale réalisée par Öhlins.  
Amortisseur arrière Öhlins.  
Amortisseur de direction Öhlins.  
Étrier ISR à 6 pistons à l'arrière.  
Double disque flottants ISR de 320mm à l'avant.  
Disque ISR de 240mm à l'arrière.  
Maître cylindre et levier de frein radial ISR.  
Poignée d'embrayage ISR.  
Plaquettes de frein de compétition à l'avant et à l'arrière.  
Durits aviation NBM sur les freins avant et arrière.  
Tés de fourche ajustable Harris avec triple fixation inférieure.  
Repose-pieds Harris réglables.  
Guidon Renthal.  
Roue PVM en magnésium à 10 rayons en forme de Y à l'avant et à l'arrière.  
Réservoir, GSX-R1000 K2.  
Selle compétition, GSX-R1000 K2.  
Feu arrière, GSX-R1000 K4.  
Phare avant, Derbi senda.  
Garde-boue avant ventilé en carbone.  
Protection de talons en carbone.  
 
Partie moteur:
 
1298cm³.  
Kit turbo McXpress.  
Couvre culbuteurs.  
Pistons à faible compression JE.  
Bielles en acier.  
Vilebrequin compétition Johnson.  
Cames et arbres à cames Kent haute performance.  
Échangeur eau/huile Laminova.  
Durit aviation NBM pour le circuit d'embrayage.  
Boîte de vitesse TTS avec 15% de vitesse en plus sur le 6ème rapport.  
Pignon avant, 17-19.  
Pignon arrière, 32-38.  
 
Des chiffres:
 
Puissance: 499bhp à la roue .  
Vitesse maximum: suffisante même sur une roue.  
Performance: 0-300km/h en 9,1 secondes.