Reprise du message précédent :

 
 
Tout à fait d'accord avec toi cher ami, j'ai un ami qui a fait 450 000 avec et n'a jamais changé cette foutue chaine ! Merci !

L'accessibilité de la courroie de distribution sur la Clio 2 est très mauvaise, c'est ce qui la rend si cher (environ 500-600€).
Par contre, ce n'est pas obligatoire de changer a pompe à eau en même temps, vu qu'elle est sur une autre courroie, si elle se grippe ça ne casse pas le moteur (ce qui est le cas sur les Mégane 1 de mémoire), ça fait toujours 200€ d'économisés, vu que la pompe peut facilemnt faire +100.000km.

 
Il y a généralement des tendeurs automatiques et des reprises de jeu... il faut juste vérifier que tout est bon de temps en temps. Sur mon V8 d'origine Buick / Rover de 23 ans d'âge, il n'y a aucun problèmes.

 
Si ça l'est (sur les moteurs 1.4 et 1.6, les mêmes que sur la Megane d'ailleurs).

Ben écoute sur la mienne, au bout de 5 ans et 60.000km, la pompe à eau tournait comme une horloge et elle n'a pas été changée. Mais c'est le 2.0L, l'implantation du bouzin est peut-être différente

Sans blague

C'est vrai qu'en y réflechissant...

Edit: enfin bon, ce que je voulais dire au début c'est que ça coutait cher parce que c'est difficile d'accès

Donc en gros mieux vaut opter pour une voiture sans courroie de distribution ?

Dans le pire des cas, la courroie coûte on va dire 500€, à changer tous les 5 ans (environ 100.000km), pendant ce temps là, tu dépenseras la même somme en pneus (ça dépend de la voiture ça peut être plus), la même somme en plaquettes de freins (tu auras des disques ou des tambours à l'arrière?), tu auras sans doute les disques à changer, les amortisseurs (avec les coupelles d'amortisseurs avant) et la pompe à eau à refaire.
une voiture sans courroie de distribution te permettra effectivement de réduire à néant le coût d'entretien

En tout cas je suis d'accord que le prix du remplacement varie fortement selon le garage...
 
Mon beau père a absolument tenu à faire faire la distri de la twingo de ma copine en concession Renault.
C'est le 1.2 60ch Energy.
 
Ils ont un forfait distrib à 290€ pour ce moteur, mais il faut rajouter pompe à eau + remplacement du LDR, total 500€
 
Dans un autre registre, avant la Swift, ma mère avait une Golf IV TDI 110ch... devis à 1000€ à la concession VW pour la distrib...

OK merci pour cette info primordiale à mes yeux !

Non, sans chaine.    
 
 
 
 
 
 
 
 
 

D'autres avis ?

Prends un vélo, c'est presque toujours doté d'une chaine

 
 
Je peux avoir un beau vélo à ce prix là !!! Et puis l'entretien sa me coutera moins cher !
A reflechir.  

Oui mais y'a aussi des vélos à courroie   Mais c'est plus rare  

C'est quoi le problème avec la courroie de distribution, je connais des gens très bien qui en ont  

 
Parce qu'il croit que ça coûte 1000 euros à changer....

Je ne le crois pas, j'en suis sûr car mon beau frère l'a changé sur le véhicule avec lequel j'avais eu avec VW et il en a eu pour 950 € à Lyon avec les galets, la pompe à eau, la vidange, bref la revision des 100000 km, rien de plus normal.
Si tu regardes plus pour une petite voiture clio 2, la personne en a eue pour 650 € et mon vehicule une golf, gabarit au dessus sa se justifie !

Le changement de courroie est cher parce que la disposition idiote adoptée fait que c'est pas accessible et qu'il faut souvent changer la pompe à eau avec en plus du ou des tendeurs.  
Dans les voitures modernes tout est tassé à bloc dans le compartiment moteur et en plus le capot ressemble plus à une grand trappe de visite qu'à un capot.
Les courroies de distribution trainent aussi une réputation de fragilité qui a été justifiée pendant quelques temps au début. Maintenant si tu respectes les intervalles de changement t'as pas de soucis mais alors faut passer à la caisse.

Merci monsieur, cela justifiera aux yeux de certains posteurs son coût parfois élevé et pour une chaine un moindre coût pour le portefeuil et donc un pouvoir d'achat pour autre chose accru.

Cf un de mes posts précédent:
T'en auras pas forcément moins cher d'entretien sur une voiture parce qu'elle n'a pas de courroie de distribution, vu que ça ne représente qu'une partie du coup d'entretien global du véhicule, donc je trouve ça réducteur d'uniquement regarder si le véhicule a une courroie ou une chaine.

Ben même avec une chaine il faudra changer la pompe à eau à un moment

Ben c'est une voiture, ça s'entretient, si tu attends que ça casse pour changer une pièce ça sera en général plus cher que de la remplacer avant

Edit dédicace à Power600:

Oui mais quand elle aura fait son temps.  
Changer une pompe à eau à 100 000 alors qu'elle aurait tenu 50 000 de plus c'est un peu dommage. Il est évidemment logique de le faire avec la courroie de distribution si elle l'entraine, car la mort de la pompe pourrait conduire à la casse moteur si ça fait dérailler la courroie. Bon moyen de refourguer de la pompe à eau....
Une disposition plus logique comme l'entrainement de la pompe à eau par la courroie d'alternateur, te permet de garder ta pompe à eau qu'a encore du potentiel. Et accessoirement de ne pas risquer la casse moteur si elle claque.
 

Ben évidemment mais si elle casse avant d'avoir atteint le kilomètrage pour la changer, ben ça coûte plus cher encore.
mais bon, je disais justement que la casse prématurée c'est maintenant rare avec les courroies de distribution    
 

j'avais une scorpio 2.5td (bourrin peugeot) et j'ai vendu la voiture a 412000km sans avoir jamais rien touché dessus.

Sur certain moteurs c'est monté comme ça, bien sûr c'est mieux (surtout dans le cas où la pompe à eau se grippe), mais vu la durée de vie d'une courroie de distrib (en général 5 à 10 ans et 100-120.000km), c'est pas le fait de pouvoir changer un pompe à eau à 200€ au bout de 150.000km au lieu de 100.000 qui va influencer le choix d'un véhicule, pas plus que la présence/absence d'une courroie de distribution, si tu compares ça au coût d'entretien global d'un véhicule.
c'est un peu comme dire "bonjour, je cherche une voiture en 185/60/14 parce que c'est pas cher, vous proposez quoi? "
 

Je susi d'accord, par contre je pense que si ta courroie pète dans les specs constructeur (et je pense que le risque est très très très faible), la prise en garantie doit être conséquente.

Rien à voir, changer un pneu n'implique pas de refaire les freins en même temps.
Et bien sûr que ça joue sur le tarif global si les tarifs sont aussi prohibitifs que ça. je pensais que c'était seulement cher moi. Mais en fait c'est très cher...
On dirait que c'est normal pour tout le monde de voir un entretien+courroie de distribution à plus de 900€    

Théoriquement elle doit l'être mais le mieux reste quand même: pas de casse du tout    

Je ne comparais pas les pneus à la combo courroie+pompe à eau, je dis juste que le coût d'entretien d'une voiture c'est global, et c'est pas parce que tu n'as plus de courroie que l'entretien de ta voiture sera moins cher qu'une voiture avec.
Le remplacement d'une courroie, ça ne représente qu'une petite partie de l'entretien global d'un véhicule, au même titre que les pneus et les freins.
Ensuite la courroie à 900€, non c'est pas normal, pas plus que le coûts des révisions de contrôle de chez Audi, au pif.
M'enfin en général c'est autour de 500€.
 

Dans le cas des 950€ ça fait tout de suite 190€ par an en plus si on étale ça sur les 5 ans de vie de la courroie. En mettant une moyenne de 15 000 km par an par exemple ça fait donc 950€ en plus tous les 75 000 km. C'est quand même pas rien.
500€ c'est déjà un peu mieux, mais c'est encore beaucoup  

C'etait un moteur VM dessus (comme sur les Rover 825, Alfa 155/164) pas Peugeot  
Et tu sembles avoir eu de la chance, car ce moulbif n'etait pas repute pour sa fiabilite (j'dis pas que c'etait une merde, mais j'ai lu a plusieurs reprises qu'il etait pas top "solide" ).
Sinon, la Scorpio, a son epoque  

edit :j'ai rien dit, y'a eu les deux dessus
Le pijot/indenor etant le moins puissant. Mais comme je connaissais quelqu'un qui avait le VM, j'ma gouru

On tourne en rond, oui il faut achèter une voiture sans courroie avec des dimensions pneumatiques introuvables, des pièces consommables hors de prix, dans une marque où le passage en concession s'apparente à du racket, ça permet de faire des économies parce qu'il n'y a pas de courroie  
 
C'est comme pour l'immobilier, louer c'est jeter son argent par les fenêtres  
 

Aie Aie, j'ai donc lancé un sujet quand même un peu fumant mais qui a tout de même le mérite de faire des propositions de discuter, de confronter ses avis.
 
J'aurais très bien pu mettre "faut-il que les constructeurs continuent de mettre des courroies de distribution ??"

Faut-il que les constructeurs continuent de mettre des disques de frein à l'arrière?

 
Bof, de toute façon le conducteur moyen il n'utilise même pas le potentiel de ses freins lors de freinage d'urgence...

 
 
Faut-il que les constructeurs continuent à produire des voitures ??  

Ben oui, pour les mettre autour des courroies de distribution  

moi j au une fiesta nde chez ford de 2001 et y a pas de courroie trop classe

Je te dirais bien une Clio III 2.0 16V 140 ça décôte grave ces modèles

vous sauriez m'estimer le cout de changement de la courroie pour une fiesta melody 1.8d de 92?

 
non.
 
tu as des chaines qui sont faites pour tenir la vie du moteur. exemple : le dernier 2L DCi de renault.

Sinon il y a la cascade de pignons