On conseille de remplacer la courroie de distribution tous les 5 ans, mais combien cela va-t-il coûter pour son remplacement (courroie, galets,etc...) chez son garagiste ?
 
Quelle est environs la durée horaire pour un remplacement complet de courroie ?

ca depend de la voiture.......

meme question.
ma caisse (une 205) est de 92 et a 75000 km, faut changer la courroie ?
 
ca se compte en années ou en km le changement de courroie ?

En generale c'est aux alentour de 100000km.

 
Oui.
 

 
Les deux. 5 ans ou 120000km par exemple.

 
gloups alors!
merci

 
Tarde pas trop sinon    ton moteur

 
c'est tj le probleme des vieilles  voitures qu ont pas bcp roulé ... elles s usent quand meme pffff

 
Et c'est pareil pour tout les caoutchous (courroie de distrib donc, couroie accessoire, pneus, durites, les differents joins, etc...)

Entre 80 et 120.000 km selon les modèles.
Ou 5 ans.
Pour info, sur ma Peugeot, j'ai payé 752 FF il y a 2 ans pour les 2 courroies (distribution et alternateur).
Le plus cher, c'était encore la main d'oeuvre (420FF).

 
ouah la vie en province !!
une205 aussi ?

Oui, c'était un petit concessionnaire de province.    
Non, c'est pas une 205, mais une grosse Peugeot.

ouppps moi on m'a parlé de 300 euro rien que pour la courroie  

pour une 205 c ~800Fr

 
ca depends, par exemple pour une Astra 1.7 D de 93 ils preconnisent tous les 60.000 .. ca depends des marques/modeles

autre question. Ya t il des signes précurseurs pour le changement ou la rupture peut elle etre juste comme ça, sans prévenir ?

 
aucuns signes précurseurs

T'accelères en 1ere et boum
Ca m'est arrivé sur ma caisse , enfin c'était pas encore la mienne
Renault a pas voulu faire marcher la garantie, parce qu'une vidange avait été faite chez un autre garagiste. Courroie pétée a 60 000, a peu pres 3 ans
Résultat 8 soupapes et des brouettes
Enfin maintenant faut que je la change l'année prochaine, et j'me demandais aussi si ça allait me couter cher. Normalement c'est environ 400 balles la courroie, mais la main d'oeuvre

Faut compter 300?/350? main d'oeuvre comprise chez un concessionnaire.
 
Je le sais car j'en ai fait 7 pour comparer les prix en Juillet. Resultat, c partout pareil.
 
Parait-il que c moins cher chez norauto... mais je ne leur fait pas confiance pour une courroie. (En cas d'erreur, c ton moteur qui trinque).

Sur ma 306 1.4l essence, j'en ai eu pour 200? le kit de distribution (courroie, galets, MO)

499 ? sur une clio 1.9D    kit complet avec main d'oeuvre comprise, dans un garage Renault de la region Parisienne.
 
Ce qui est drole, c'est qu'on peux poser des questions par mail à Renault, les questions etant transferer au concessionnaire le plus proche de chez toi. Moi, j'ai eu deux reponses du meme garage, le meme jour.
 
1ere reponse : tout les 90 000 Km ou tout les 4 ans
2eme reponse : tout les 120000 Km ou tout les 5 ans
 
Ils ont l'air de savoir de quoi ils parlent ces gars là  

Absolumment aucun signe.    
D'après le garagiste, c'est même pas visible en visuel.  
Faut changer aux préconisations constructeur, stout.

Oauis la main d'oeuvre c'est ce qui coute vraiment le plus cher .
 
Autant en profiter pour faire aussi un chgt de joint de culasse + pompe à eau  
 

c'est le contraire, quand on change un joint de culasse on en profite souvent pour changer la courroie de distribution parce qu'on la démonte forcément.
changer un joint de culasse c'est au moins 4 fois + de travail que la courroie!
et puis il vaut mieux pas toucher à un joint de culasse qui ne pose pas de problèmes.
 
pour la pompe à eau, ça dépend: si elle est entrainée par la courroie de distribution ça peut être utile, surtout pour éviter qu'elle grippe et qu'elle bloque la courroie.
mais sur pas mal de voitures elle est entrainée par une autre courroie totalement indépendante.

c'est vrai , j'avais plutot comme vision la mienne  
 
je dois changer mon joint de culasse , donc je pensais faire changer le reste .
 
J'avais fait l'amalgame avec ton problème  
 

sur les moteurs a chaine, y'a un quelquonque entretient a faire a ce niveau la ?

y a pas de signes précurseurs au niveau de la conduite, mais par contre, quand tu commences à avoir un bon kilométrage, normalement, à la révision, ils vérifient l'état de la courroie parce qu'elle commence à avoir des sortes de craquelures ou "d'écailles" quelques milliers de km avant la rupture.
 
c'est un peu difficile à changer soit-même mais par contre, il est pas trop difficile de déposer la partie qui protège la distrib pour vérifier l'état de la courroie

4500 euros pour une 348 TB

sur un gros moteur sportif, en général ils préconisent un changement, nettement moins fréquent qu'une courroie.
 
mais sur beaucoup de moteurs, tu fais comme si elle n'existait pas

 
bon je crois que je vais faire comme ca alors

t'as quoi comme moteur?

 
honda dohc 1.6l 16s 130 ch
edit : 155.000 kms

là je sais pas, 130ch pour 1.6 c'est + sportif qu'un vieux cléon renault, et je suppose que la pmax est à + de 6000 tours.
renseigne-toi, c'est peut-être à changer un jour quand-même.

 
pMax a 5700 6000 trm environ
 
mais je la pousse pas souvent et la conduit souvent plutot calme.
 
mais merci pour le conseil, elle part au garage d'ici tout pas longtemps, je leur demanderai de jeter un coup d'oeil si possible