j'ais entendu dir qu'à la place de l'eau distillé et autre aditife on pouvait aussi mettre du liquide de refroidissement de voiture. C vrai qu'à la limite on a plus besoin de rajouté d'additif, mais est ce que sa risque pas de boucher le waterblock et d'encrasser la pompe.

Exact. En plus c'est assez epais, donc ca ralenti le flux.
tu peux mettre le liquide de refroidissement comme additif par contre, genre 1/8-1/10 du volume, ca empeche la corrosion. Pour le reste, eau distillée.

Tous les liquides de refroidissements n'ont pas la meme composition... et puis il faut savoir que le LDR c'est avant tout de l'eau déminéralisée + divers additifs (et c eux qui font la différence entre un LDR X et un Y)
 
-> certains témoignent tourner 100% au lDR depuis 8 mois et + et pas le moindre dépot, alors que d'autres remarquent au bout de 2 mois que leur LDR de marque X laisse des dépots blancs et donc encrasse forcément le système à terme.
 
Le LDR n'est pas particulièrement épais (certe un peu moins fluide que l'eau, ds la pratique on ne voit pas de différences de perfs ), mais pour info ma modeste pompe immergée Noise Isolator 500l/h 0,8m est amplement suffisante et cela fait plus d'1 mois que je tourne au 100% LDR

Ouais pour le coté epais ca doit encore dependre des marques. Pis tu trouve du "pret à l'emploi" (=mélangé avec de l'eau) ou alors du "pur"

Je tourne à 100% LDR depuis 2 semaines et rien à dire niveau perfs ça pose pas de pb et puis comme le dis Mac Fly, dans la pratique, "l'épaisseur" du LDR n'est pas du tout dérangeante.

vous utiliser quoi comme ldr pour qu'il ne laisse pas de dépots et autre cochonnerie

Celui de la migros (suisse powwaaaaaa !)

je tourne au liquide de refroidissement depuis plusieurs années je suis obligé a cause des températures négatives, j'ai jamais eu aucun dépot.  
faut penser quand meme que le ldr c'est un produit qui sort de bureau d'etude ou beaucoup d'ingenieur on réfléchis au meilleurs liquide pour transporter les calories et ne pas abimés les tuyau et divers pompes alors,tout a été pensé,de ça viscosité a différentes temperature a son impact sur le refroidissement et en aucun cas a mon avis de l'eau déminéralisé sera meilleur

C'est pourtant le cas : l'eau est le meilleur liquide à l'état naturel (hein, on parle pas de sodium liquide...) conducteur de chaleur. Inconvénient : ca oxyde tout, d'ou le ldr.

Le problème c'est que les fabricants de liquides de refroidissement ne donne pas la composition de leurs produits. Or les échangeurs en cuivre sont très sensibles à certains agents anti corrosion (ammoniaque, amines, etc.).
Donc certain liquides de refroidissement peuvent ne pas convenir.

Je suis au 100% de LR depuis plus d'un an et aucun dépot.
Même la pompe du Koolance ne trouve pas cela bien épais De plus, ça donne une belle couleur verte avec les UV

c'est généralement à base de glycol de propylène je crois

alors voila moi je ce probleme g un wb microchannel et jutilise du ldr et dapres ce que je vois c trop epais et ca coule pas bien a la sorti du wb et jattend des temps un peu elever c pourquoi je voulais savoir si l'eau demineralisé c'est quelque chose de bien ? car a defaut de trouver de leau distillé jai sous la main de leau demineralisé. est ce que ca peux faire laffaire ?

Oui, et si tu est anxieux d'avoir des phénomenes d'oxydoréduction à long terme, tu fais un mélange
90% eau déminéralisée
10% LDR
 

okkk c cool merci je vais faire ca !! merci !

mais pas besoin de liquide anti-algue ?

Tu as déja vu des algues pousser dans du liquide de refroidissement ???
Moi non, mais c'est peut être parce que le LDR est un mélange savoureux de dives produits nocifs et/ou toxiques, et qui empechent algues, champignions et autres bestiaux de pulluler

okkkkk c cool merci bien ! c souvent toi qui repond a mes question sur ce forum ! merci !

Dans un moteur on peut utiliser de l'eau déminéralisée, + LDR qui est la justement pour éviter que des bestiaux s'installent dans la flotte.
Remarque à 80°C y'a pas grand chose qui survit. Cependant y'a des machins bien costauds qui pourraient s'installer dans un coin plus froid du radiateur