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Explications en français :  
 
http://oslobysykkel.no/English_WEB [...] _page1.PDF
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Pour un peu moins de 8 euros par an (60 Couronnes à 8,2 €), on peut disposer d'un vélo pour une durée maximum de 3 heures, renouvelable immédiatement (dépôt, et reprise immédiate), entre 6 H. du matin et minuit.
 
Les 60 points d'emprunt-dépôt ici :
http://oslobysykkel.no/Oslo%20Kart [...] l05_ny.pdf
 
Il y a en moyenne une dizaine de places par râtelier, et 1500 vélos disponibles, en plus ca coûte pas un sou à la ville : couvert par les abonnements et la pub sur les vélos. Fiasco à Trondheim, très gros succès à Oslo.
 
Ca vous parait jouable en France, où le climat est quand même meilleur ? Vous connaissez des villes où ça marche déjà ?  
 
Puisqu'on aura bientôt plus de pétrole, autant avoir des idées. Suffit d'aller les chercher ailleurs
 
 
 
 

quand il n'y aura plus de pétrole, il y aura de l'huile... ça va puer derrière les voitures    

à Paris, l'été, on peut louer des vélos ; pas à l'année, par contre, c'est plus dans l'optique de la balade que du trajet régulier

à nantes ça existe déjà depuis  quelques années
 

 
http://www.nantes.fr/ville/pratiqu [...] cation.asp
 
 
Il existe la même chose pour les étudiants cela s'appelle les vélos campus.

 
Pas mal pour la belle ville de Nantes, merci du tuyau
 
En fait, dans le système que j'ai exposé, on achète une carte à l'année, et on peut se déplacer d'un point à un autre, sans obligation de retour au point de départ.  
 
La ville présente un avantage : beaucoup de couloirs pour cyclistes. Et un inconvénient : il y a des rails de tramways dans beaucoup d'artères, et c'est un peu casse-gueule...  
 
En fait, ca a dû marcher parce que les gens d'Oslo sont assez sportifs et même un peu trop, ca fait bizarre l'hiver de voir en plein centre ville un type sortir de son boulot avec une paire de skis sur l'épaule et sauter dans un tramway pour aller directement sur les pistes...
 
Sur le plan de la circulation urbaine, un vélo est vraiment un plus, car les tramways sont assez lents, bondés, le réseau n'est pas vraiment étoffé sur les interconnections, et on gagne un temps considérable en deux roues. En plus nettement moins cher : un abonnement annuel à 60 couronnes, c'est 3 tickets/voyages de bus ou de tram... Et pour le coût d'un véhicule en milieu urbain, le mieux c'est mieux d'oublier que ca existe