Reprise du message précédent :
lu

Il t'a dit que ça usait la butée d'embrayage ?

 
Sur une BVM, t'as un embrayage: deux disques qui frottent l'un sur l'autre, que tu peux décoller l'un de l'autre en débrayant pour passer une vitesse: le moteur n'est plus relié aux roue. Quand tu réembraye, les deux disques patinent l'un sur l'autre puis au final restent collé jusqu'au prochain débrayage. Il y a usure à force de patiner.
 
Les boites robotisée ou les DSG on une sorte d'embrayage automatique: tant que tu n'accélère pas, à l'arrêt, la vitesse n'est pas embrayée, la voiture n'avance pas. Quand tu accélères, ça embraye. Si tu es à l'arrêt et que tu lâches le frein, tu n'avance pas.
 
Les BVA et les CVT n'ont pas d'embrayage mais une sorte de turbine à huile: une hélice collée au moteur pousse de l'huile à travers une autre hélice reliée aux roue: tu es toujours "embrayé". A l'arrêt, l'hélice du moteur pousse l'autre hélice des roues mais comme tu freine l'énergie est perdue en chaleur et la voiture n'avance pas. Mais dès que tu lâche légèrement le frein, la voiture se met à avancer, à "ramper" vu que l'hélice des roue est entrainée. Il n'y a donc rien qui s'use puisque pas de frottement, juste un fluide qui circule.
 



 
Edit: je croyais que les DSG rampaient pas?  

Tu rigoles ?

Sur ma Volvo, j'ai une BVA Aisin Warner "japonaise", cette même boite est montée sur des tonnes de modèles de différentes marques (Volvo évidemment... et LandRover, Peugeot, Opel, Fiat, Mazda, Saab et même Renault). Et c'est bien une bonne "vieille" boite à convertisseur.

Tiens, un ex. -> la même AW-TF80SC que moi.

j'avais mal compris la question de tte maniere, y a pas de boite auto francaise, et par dessus le marché, tres peu de modeles fr équipés...

, pour les dsg et le rampage: http://www.google.fr/search?source [...] sg+rampage et http://www.touranpassion.com/forum [...] e-f84.html

C'est quoi le rampage?

 
la voiture avance doucement sans devoir appuyer sur l'accélérateur, pour les manoeuvres ou les feux rouges tu gères tout avec le frein

 
Alors j'y connais rien en BVA, et du coup, ce que tu as dit, j'ai rien compris
 
Si quelqu'un peut traduire

 
AW-TF80SC est la référence de ta boite auto qui est montée chez Alfa, Fiat, PSA, Volvo, Landrover, Jaguar, etc...
C'est tout

Ah ok
 
Mais pour la conso, la pêche, et toussa, ça donne quoi ? Parce que moi la seule boite auto que j'ai eue c'était aux Etats-Unis en 1994, une oldsmobile V6, forcément c'était pêchu, mais j'ai peur de me faire chier par rapport à une boite manuelle
 
Par contre, on change l'embrayage tous les combiens sur une BVA ?

sur celle la, jamais,y en a pas. mais vidange de l'huile de temps a autre par contre

Tous les combien ? C'est pour un ami
 
Et la conso, la pêche, toussa... On se fait chier à conduire ça, où quand on appuie sur l'accélérateur, ça accélère, genre je suis en train de doubler un camion et j'ai une bagnole en face, ça va passer ça va passer ça va passer

bah quand tu appuies, n'importe quelle boite tombe autant de rapport qu'il faut pour obeir au signal "le patron veut tartiner, envoyez la cavalerie"
 
donc si le moteur fait 60cv ca va ramer ouais mais avec 150cv y a pas de souci
 
et la vidange, la faut voir avec le monsieur qui a la meme, et a tout les coups on peut pas changer toute l'huile donc on procede par 2/3 a chaque fois, tout les 30 a 60mkm ca depend du roulage, de la boite, de l'huile etc...

Ouais mais moi si je suis en 5ème et que je veux descendre en 3ème, je peux le faire, c'est manuel, et ça va arracher comme je veux. En boite auto 4 cylindres, j'ai jamais testé
 
La boite manuelle m'attire quand même pas mal, en fait

Ok merci.

bah avec une bva tu enfonces l'accel à fond jusqu'à taper le kickdown et là c'est coup de pied au cul
et si tu fais de la montagne tu mets en mode séquentiel pour locker le rapport et gérer toi même en manuel.
 

et bah la, la boite mettra soit la 4 soit la 3, selon l'appuyage
 
en gros, tu met le cligno, tu look, t'appuies, ca part, et t'as juste a relever le pied quand t'as fini...
 
en gros, si le moteur peut le faire et que tu l'ordonnes ca le fait. en meca aussi, tu peux meme mettre la 2 ou la 1 et tout casser, ce que la BVA interdit evidemment

(j'avais envie de répondre un truc pas très gentil sur les vieux qui ont la vue basse, les mains qui tremblent, qui se trompent de vitesse entre la 3 et la 5 et ont du mal avec l'embrayage, mais j'y renonce, c'est pas bien de se moquer des papys)

 
Ok ok, ça ressemble à ce que je connaissais donc
 
Et sinon, la boite auto Q-Tronic d'Alpha, des commentaires particuliers ? Des retours d'expé ?

 
Ben en attendant c'est à cause d'un jeune très jeune et en très bonne santé que j'ai eu un gros carton ce we, ce qui fait que ma bagnole est naze et la sienne aussi, alors le vieux il est p'tèt vieux mais il fait pas demi-tour sur une nationale de nuit et sous la flotte au sommet d'une côte à 5 km/h

Il m'est arrivé la même chose il y a 2 ans

Des boites ont un CVT et un converto en même temps ?! Ca existe ça ?
Ce sont deux fonctionnements différents pourtant    
 
LU
 
Les embrayages sont plaqués donc ne s'usent pas, c'est le converto qui 'patine' en réalité

slt les gars,
 
ceux qui ont une BVA qui la déjà vidangé ?  
 
merci

 
A part que ça s'écrit AlFa ?
Pas de commentaire
 
Comme l'a dit rfl, la boîte est japonaise (Aisin, dans la galaxie Toyota) et très répandue chez plein de constructeurs.
Après il y a les subtilités de programmation électronique et je sais pas ce que ça donne chez Fiat, mais ils ne sont pas plus bêtes que les autres donc ça doit être nickel

 
205 BVA : 130.000 km sans vidange, pas de problème mais c'était pas malin... Je savais pas à l'époque
Heureusement que Peugeot utilisait du ZF à ce moment-là, j'pense que l'AL4 d'une 206 aurait pas tenu le choc
 
Clio II Proactive : vendue à 18.000 km donc non.
 
DSG6 : c'est pas une vraie BVA mais les embrayages baignent dans une huile qui doit être changée tous les 60.000 km, ce qui fut fait sans rechigner
Autour de 150 € de mémoire, et pour autant que j'aie pu lire c'est à peu près le même tarif pour les vraies BVA.

Mwa

T'es loin d'être le seul rassures toi    
 
 
Si peu de km peu de risques (sauf les BMW récentes où tu peux avoir des boite en rade à 70/80K   ), il faut surtout voir s'il n'y a pas de patinage après que le rapport soit engagé (souvent le cas sur des boites fatiguées sur les embrayages de première).

En gardant à l'esprit qu'une BVA, ça glisse et ça patouille par nature. Si tu ne connais pas du tout, il ne faut pas que ça t'étonne.

 
Et ce n'est pas avec un essai de 10 ou même 100 kms qu'on apprécie une BVA surtout si on essaie de conduire comme avec une manuelle. C'est après avoir roulé assez longtemps qu'on modifie sa manière de conduire et là, c'est top  

 
putain ma mienne a 400 000km et jamais vidangé, j'ai lut sa sur un fofo il y a pas longtemps ... c'est chian à faire ?  

Pas spécialement. Ce qui est chiant c'est que 75% des boitoto n'ont pas de bouchons de vidange, donc elle se fait via dépose du carter.  
 
 
Oui, et le joint du carter ou pâte à joint selon.

400 000 sans vidange, joli
Enfin si c'est 400 000 de grands parcours, c'est pas si étonnant je suppose.

L'opération, ben elle dépend de la voiture...

P'tain on a l'air con hein quand on encule une bagnole à 100 km/h avec sa femme et ses gosses

Remarque pertinente
EDIT : Ceci étant, je parlais d'AlFa, pas de Fiat

c'est fait pour.

 
j'en c'est rien
 

 
je regarde sa demain, car faut lui faire une vidange moteur    
 

 
c'était la caisse à mon grand père qui était commercial donc elle a bouffait environ 350-360 milles km d'autoroute    sinon c'est une volvo 850 tdi    et elle continue d'avaler les km mais depuis que j'ai vu ces fameuses vidanges, je me dit qu'il faudrais le faire  

Le risque avec une boite auto jamais ouverte en tant de kms, c'est que l'ouverture + vidange + changement de crépine occasionne des soucis ! Ca s'est déjà vu a priori.
 
Mais bon, mon avis est : il faut vidanger !

 
Ha non moi je l'ai mangé de face, il sortait trop vite d'un virage mouillé et s'est retrouvé sur la voie opposée, la mienne, sympatoche

 
bon bah je crois que sa va resté comme sa, elle tourne impec donc bon ...