Salut à tous,
 
J'ai une Clio 1.9 Dti (phase 2.1) de 80Cv.  
un ami d'un ami, me propose de me vendre son Boitier PowerSystem qu'il avait sur sa Renault Clio 1.9 Dti. (qu(il a revendu il y a 1 an) à 110€
 
Apparament sont boitier apporte 25cv de plus, un couple de 2.5Mkg de plus.
 
Selon un essai magazine : "Option Auto"
 
                                                Serie                        + Power System
puissance                             80cv à 4000tr/mn                107cv à 4000tr/mn
Couple                                 16.5 mkg à 1900 tr/min           19 mkg à 1900 tr/min
Vitesse maxi                                       168km/h                            183km/h
 
 
Quelqu'un a déja eu ce boitier ? sur une clio 1.9 Dti ?
 
Avantages ?
Inconvénients ?
 
Vous me conseillez quoi ?
 
 
merci par avance

Pas d'expréience avc ce boitier, mais je peut te dire que : avantage bein evidement le gain de puissance, ( qd mm assez considerable ) et inconveniant, bein c possible qu'il ne soit pas homologué ( je ne sais pas hein ) mais si c'est la cas, en cas d'accident, si un expert voit ca, les dommages risquent de ne pas être remboursés également un surcroit de la consomation, sûrement assez positif je suppose ...

je fais un 190 d' origine sans boitier. Ne met pas ca sur ta clio tu vas la détruire au niveau de la boite de vitesse de la transmission et du turbo et si tu tues quelqun lors d' un accident tu payes à vie bye    

Revend là et achete plus puissant...
 
Rien qu'au niveau de l'assurance en cas d'accident (surtout si blesse ou mort) ou tu risques de payer toute ta vie pour une simple clio mazout

Et tu crois ce que dit ton compteur?  

oui 200 - 10 = 190  

 
Hé bien c'est archi faux.

je pense aussi car quand je suis passé à 130 au lieu de 110 au radar automatique il n' a pas flaché mais 168 km/h ca me parait peu  

 
 
si il t'as pas flashé c'est qu'il fonctionnait pas.

 
C'est pourtant bel et bien la réalité.
Dis toi bien que si elle faisait 174, Renault ne se serait pas privé pour l'annoncer à 174, rien que pour faire mieux que la 206/Punto/C3/... à prix et moteur équivalent.
 
Elle fait du 168 en pointe, c'est tout    
Après, bien sûr, en descente, avec l'erreur du compteur, tout est permis.
 
Parfois c'est con, juste un changement de jantes suffit à dérégler le compteur. Un passage de 13" en 15" par exemple.

Donc vaut mieux pas que je l'achete ?

bein disons que pour ton assurance et tout ca, nan vaut mieu pas, nivaut de la légalité égamelent, mais tu sais qu'on trouve des boitiers comme ca qui sont homologués, ou des compresseurs ( a brancher sur ta courroie ) donc je disait homologué, et puis bein après tu fais ce que tu veux, mais si tu veux sinon tu pourrais faire reprogramer ton moteur, mais bon, faut savoir où et comment, et ca personne ne s'en apercevra ... enfn tu vois ... tu vois ... ici n'a été dit que du négatif, mais si elle est homologuée ta boite, il n'y a pas de raisons de refuser ;-)

c'est un boitier power system, donc je crois que c'est homologué..
a vérifier quand meme..

bein si il est homologué, tout ce qu'on a dit sur le fait de l'assurance s'échappe, car si il est homologué, c'est que tu as le droti de le metre, et si il l'est, fonces, prendre le, car pour le prix, maisz par contre, niveau conso, je pense que ca plus consomer ... et puis peut etre d'achever plus vite ton moteur ... A voir !

il me semble que celui la est homologue deja vu sur les magasine de tunning et c'etait l'un des seul a l'etre

bein prends le, l'homologation était peut etre la seule chose qui pourrait te repousser a l'acheter ! mais vu qu'il l'est, moi jte dis, fonces, vus le prix ... fonces !

Les conseilleurs ne sont pas les payeurs.

 
Homologué pour la voiture ne signifie pas que l'assurance reconnait que la modif est autorisée...
Ton contrat d'assurance assure une Clio qui répond aux critères constructeurs. Si tu augmentes la puissance et la vitesse du véhicule alors celui-ci n'est plus conforme par rapport au bien qui était assuré, ce n'est plus le même    
Attention à la confusion.
 
Sinon, juste comme ça... ils vendent des Clio de 100ch diesel d'origine chez Renault, quel est l'intérêt de bidouiller une 80ch en 100ch ?

l'intéret est que ma clio, je l'ai depuis 6 ans, qu'a l'époque c'était la plus puissante des Clio en Diesel, y avait pas de Dci ou de Dci 100cv.
 
Aujourd'hui en y en a, mais j'ai pas les moyens de m'en payer une nouvelle ou d'occaz meme.  
 
J'ai surtout envie du boitier pour l'utiliser quand je fais de très trajets, genre 2000 km aller et 2000 km retour, quand je pars en vacances (notamement cet été) ( et quand je pars à plus de 500 km (genre bretagne). Sinon pour une utilisation autour de chez moi, y a pas d'intéret pour moi.

Techniquement à vitesse égale, tu consommera moins avec boitier. Dans la pratique ce ne sera que rarement le cas et seulement dans des conditions particulières (genre long trajet vitesse constante)
 
 
Mais ça comporte des risques pour le moteur. Sinon tu pense bien que Renault l'aurai proposé avec 110 chevaux à l'origine
 
 
Déjà question pollution, c'est une catastrophe. Ca va fumer, fumer, fumer...
 
 
Puis la puissance, elle se gagne à bon régime. Ca va probablement rendre la voiture plus brutale à bas régime, moins douce...la voiture sera typée On/Off.
 
 
Ensuite comme déjà dis, ça comporte des risques de casse au niveau moteur. A l'époque, il me semble que les boites de vitesses des Clio étaient limites, elle supportaient mal le couple (même souci que sur les Laguna de la même période). Avec l'augmentation de couple, tu prend des risques. L'embrayage va morfler aussi si tu joue avec la voiture (si tu ne la brutalise pas no soucis)...
 
 
Berf y'a du bon et du pas bon. Mais ça va AUSSI poser des soucis administratifs, genre si tu te plante avec la voiture. Le boitier est homologué, pas la voiture avec boitier (ils jouent sur ce point pour faire croire que c'est légal : le boitier l'est mais pas la voiture avec boitier).
 
 
Bref évite, c'est des emmerdes en perspective. Ca roule déjà pas mal comme voiture  

En gros le boîtier est homologué, il ne reste plus qu'à passer la voiture aux mines une fois que tu l'as mis...

 
Les mines    
 
De toutes façons on parle bien d'augmenter de plus de 25% la puissance de la voiture sans changer d'autre élément ?    
Et la DRIRE ne va pas broncher en voyant ça ?    
 
Les freins, la boite, l'embrayage...  

Déjà la vraie question c'est : vous pensez réellement qu'un boitier fait gagner 25% ?

En fait c'est même 33% vu ce qu'on voit au dessus    
Donc, au même régime qu'avant, on passe(rait) 33% de couple supplémentaire sans pour autant faire souffrir la boite...    

Mais il fait quoi concrètement ce boitier ... il reprograme les courbe ... reprograme le moteur ... ?

Le gars super crédible

 
 
Tu le branche et il commence à changer la poulie du Turbo, retaille les AAC et décatalyse la voiture
 
 
 
Si si faut me croire sur parole, c'est compliqué à expliquer à un novice

Oui, il tweake le système, comme un coprocesseur et ta voiture démarre deux fois plus vite.

L'ordinateur de bord a une voix plus sexy

 
nan mais je rêve ... je sais a quoi ca sert, mais comment il agit, c'est ca ma question  !! fin bref c pas grave !

 
 
Comment peux-on savoir à quoi ça sert sans connaitre son fonctionnement ni où et comment il agit ??

alors, je sais que ce boitier agit sur la puissance, il l'augmente même ( si si ) et sur le couple, voilà ca c bin connu, les boitiers de surpuissance servent ca ca ... je pense que tts le monde le sait, non ??? mais comment il agit, c'est une autre histoire !! c'est comme quand tu allumes ton ordi, tu sait a quoi il sert, mais comment il sert, je suis sur que la plus part des gens ne s'y interessent même pas !!et je pourrais te trouver autant d'exemples cons comme ca autant que tu veux ... tu me demandes hein si tu veux  

 
 

 
 
C'est affligeant
 
 
C'est bien connu, un boitier il prend la puissance qu'il trouve et l'augmente
 
 
Bon bref si j'ai posté cette remarque, c'est juste pour que tu prenne conscience que tu est intervenu sur un topic, tu te l'est joué "je suis un expert", tu lui a filé des conseils foireux et le pire c'est que tu n'a pas l'air de te rendre compte de l'absurdité de la situation.
 
 
Immagine c'est un pote à toi, il achète le boitier sur tes bons conseils ("Il est homologué tu craint rien " ), il tue un gosse et est obligé de payer toute sa vie car sa voiture n'est pas conforme ?
 
 
C'est pas la 1ère fois que je te reprend à propos de voiture. Evite de poster des conneries, si tu ne sais pas ne parle pas stp

 
 
Moi je sais comment marche mon ordi, je sais aussi comment marche ma caisse. Même si je ne suis pas ingé motoriste, je sais à peu près ce que peut faire un boîtier électronique, et ce qu'il ne peut pas faire. À moins que ta voiture n'ait des soupapes à commande électromagnétique (et encore, même dans ce cas ...) tu ne gagneras certainement pas 25% de puissance, ni même 10%.
 
J'ai gagné 15% sur ma voiture, je ne te dis pas à quel prix, ni quelles difficultés tu te confrontes (et la perte de fiabilité, et la conso ) Donc ton boîtier qui fait gagner 25% grâce à la Force, je ris.

Là c'est comparable à un overclocking : quand on overclocke un proco, on sais à quoi on touche. C'est suicidaire de ne pas savoir car on n'a aucune idée des limites ni des contraintes
 
 
Un boitier c'est pareil...
 
 
Par contre moi j'dis que c'est possible de gagner pas mal avec un boitier, dans le cas d'un véhicule à moteur turbo. Le problème c'est la manière : pas sur que le turbo accepte longtemps 2 bars de pression, quand au bloc il risque de pas aimer non plus
 
 
Fin bref, c'est de la poudre aux yeux ces boitiers. C'est comme les Golf Tdi 110 et les boitiers qui les font passer à 150 chevaux => pourquoi Vw s'emmerde à changer les injecteurs, les pistons, à changer le Turbo alors qu'il suffit d'un boitier power system, hein j'vous l'demande moi

Sans compter qu'à vitesse maxi, le régime après serait augmenté de 10% par rapport au régime maxi qu'elle atteignait avant.
Le tout dans une fiabilité sans pareille bien entendu
 
Laisse tomber cette camelote.