bon alors voila mon probleme...le moteur de ma ford Ka s'emballe quand j'embraille et monte incroyablement dans les tours
consequences: plus de frein moteur (super dangereux)
                     consommation importanate (la voiture est sans cesse en train d'accelerer)
 
Je voulais savoir si quelqu'un connait la cause de ce probleme qui devient recurrent car la garagiste m'a changé la valve pour ce probleme!!ca s'est arreté mais la ca recommence de plus belle!
ou bien si quelqu'un a eu ce probleme et comment il a pu le resoudre!!
 
merci d'avance!!

ben c'est une ford KA c'est ça le problème    
 
 
bon sinon.. ralenti, cable d'accélérateur qui coince, plus d'huile dans le moteur??
post ca sur le topic problème mécanique...

J'ai eu ça y'a 2 ans
Fallait changer le faisceau et le capteur de l'accélérateur.  
 
Depuis, plus de problème

Embreillage ?
 
Ca t'apprendra à rouler en Ford  

Quand on sait pas écrire embrayage on se tait
 
Ford c'est très bien: ma Ford Ka a 212 000 km aujourd'hui et le moteur tourne sans souçi. Jamais une panne depuis le début (on l'a achetée à 18 000 km). Si ce n'est ce truc de capteur et de faisceau (135€) à 170 000 km et la valve de ralenti (80€) à  185 000 km.

ma Ka a eu ce probleme des les premiers jours...elle avait 27 000 km!
apres j'ai eu un soucis avec la cremaillere!!!on dit merci la garantie!!!!
j'adore ma voiture mais j'avoue beaucoup de probleme!!!ca fait mal au moral!!

T'as pas eu de bol...
Moi c'est une des toutes premières (1996 et 212 000 km)
Elle date de quelle année la tienne? Et elle a combien de km?

ford ka 1.3 collection
modele 2000 avec les parechocs peints!
elle doit avoir environ 50000km a peu pres!!!

Comme quoi les plus récentes et raffinées sont pas les plus costauds
 
Ca m'étonne parce que les problèmes que t'as cité étaient censés concerner que les tout premiers exemplaires (genre la mienne).

une reminiscence ptt ou ma tuture est tres capricieuse !!!
lol

Bonjour,  
J'ai exactement le même problème, elle part au garage demain.
Elle ne fait cela que quand elle est chaude.
Bizarre
Je l'amène au garage demain, je vous tiens au courant

merci!

Bon ben voila c'est fait, le problème venait du Capteur de position de papillon:

.
En fait c'est un potar qui dit au calculateur si l'entrée d'air et plus ou moins ouverte    
Donc si tu as un ohme-mètre, que tu as un peu de connaissance en electronique et une revue technique, je te conseille de le tester ( page 14 de la revue technique automobile  FORD KA que tu peux trouver dans le norauto  feux vert.....)
Cela t'evitera la main d'oeuvre.
Voila bonne continuation
 

Autre problème
 
Maintenant, elle cale, quand je retrograde surtout de 3 - 2 .
Je me suis apercu aussi d'une chose, c'est que le moteur s'arrete lorsque je suis a l'arret et que je met un coup d'accelerateur dans le vide.
 
Je pense que le problème doit venir du regulateur de ralenti.
Quelqu'un a deja eu le problème.
 
Merci et a bientot
 
 

Nous on a eut une sale problème... On voulait changer les bougies et PAN PAN PAN 3 bougies cassées dans la culasse sur 4. Alors la on se dit merde comment on fait !! En fait c'est les bougis qui avaient rouillé sur la culasse et le métal sous l'hexagone était très affaiblie. On a réussi a sortir 2 des 3 bougies cassées mais la 3ème rien a faire, on a tout essayé jusqu'au chalumeau mais non elle était comme soudée.
 
Donc on va chez Ford, et la il démonte le moteur car c'est le grand père de ma copine (ah oui c'est ma copine: ohunefleur cité dans les postes précédent) avait dit faîtes ce qu'il faut donc les mécano on ouvert et nous on dit qu'il fallait changer le moteur complet car le piston avait pris un coup de tournevis.
C'était vrai mais c'était profond comme un rainure de la main et large comme un demi ongle de petit doigt.
Facture: 3300€
 
Donc on la reprend et on fait retarauder la culasse par un pote garagiste maintenant c'est bon elle roule à nouveau mais je ne sais pas pour combien de temps.
 
Au moment de la réparation on a été obligé de changer la sonde lambda car elle avait été abimé mais maintenant plus de problème de ralentit ni de régime moteur qui monte en débrayant. Mais bon 150€ la sonde quand même sinon de mon point de vue je ne conseil absolument pas cette voiture même si elle est sympa à conduire et tout je trouve qu'il y a trop de problème de fiabilité

 J'ai exactement le même problème et je cherche.
A suivre.
MichelGrrd

Oups, ça date un peu, mais on a exactement le même soucis avec notre Ford Ka (enfin, celle de ma femme). Elle date de 1997, achetée en 1999, elle a commencé à déconner en 2000, on l'a amenée à Ford, 450 euros de mise à jour du soft selon eux, et après ça plus de soucis.
 
Et là depuis 1 mois ça a repris, d'abord un peu, puis de plus en plus, si bien que maintenant la voiture est limite dangereuse (c'est le cruise control involontaire ce truc, elle accèlere sans appuyer !).
 
Donc ça va être de nouveau retour chez Ford, avec petite gueulante au passge, et impression de ce post au préalable, histoire de leur montrer qu'il y a un soucis quelque part avec cette voiture (s'il n'y en avait qu'un...).
 
Sinon on a aussi le témoin de frein qui s'allume (mais seulement en descente, même sans freiner, quand la voiture est froide), et fuite de liquide de refroidissement (c'est le tuyau qui semble fuit au niveau du raccord, j'ai vérifié).
 
Je déteste cette voiture, mais on va la faire réparer, ça me dégoute un peu d'y lacher de l'argent...

Oups, ça date un peu, mais on a exactement le même soucis avec notre Ford Ka (enfin, celle de ma femme). Elle date de 1997, achetée en 1999, elle a commencé à déconner en 2000, on l'a amenée à Ford, 450 euros de mise à jour du soft selon eux, et après ça plus de soucis.
 
Et là depuis 1 mois ça a repris, d'abord un peu, puis de plus en plus, si bien que maintenant la voiture est limite dangereuse (c'est le cruise control involontaire ce truc, elle accèlere sans appuyer !).
 
Donc ça va être de nouveau retour chez Ford, avec petite gueulante au passge, et impression de ce post au préalable, histoire de leur montrer qu'il y a un soucis quelque part avec cette voiture (s'il n'y en avait qu'un...).
 
Sinon on a aussi le témoin de frein qui s'allume (mais seulement en descente, même sans freiner, quand la voiture est froide), et fuite de liquide de refroidissement (c'est le tuyau qui semble fuit au niveau du raccord, j'ai vérifié).
 
Je déteste cette voiture, mais on va la faire réparer, ça me dégoute un peu d'y lacher de l'argent...