Reprise du message précédent :

 
au bout de 6000km  

Essai d'une Focus 1.0 EcoBoost hier. L'impression de conduire un TDCI de puissance équivalente, mais sans bruit ni vibration !    Un vrai bonheur !
(Edit : un véhicule nettement moins cher que la version gazole évidemment... Je vais signer.)

Manque plus qu'à la reprog 1.0 125 ch = 145 ch  
 
http://www.br-performance.fr/fr-fr [...] -ecoboost/

Focus RS, stage 4 +150cv et 220nm  

 
On a commandé la fiesta avec le 1.0 Ecoboost pour ma femme mi janvier, j'ai hatte.
 
Dixit le vendeur ces moteur se vendent très très bien et a priori plus que les diesel  

Sinon j'ai vu à la télé qu'au vénézuela le litre d'essence était fixé à 1 centime d'€!  

J'ai essayé la version 100 ch boîte 5, et je dois dire que ça m'a paru suffisant !  

Edit : j'étais déjà surpris qu'il y en ait une à essayer !  

Même son de cloche chez mon concessionnaire, bien que sans précision. J'aimerais bien avoir des chiffres précis sur la 'part de marché' des motorisations EcoBoost chez Ford d'ailleurs. Autant vendre plus de Fiesta essence que Diesel me paraît somme toute logique, autant je serais surpris que la tendance soit la même sur un segment de compacte (Focus). En tous cas c'est mérité, ce moteur semble être une vraie réussite.

Chez mon concessionnaire Toyota, la moitié des ventes en ce moment sont des hybrides. Et côté occasion elles partent comme des petits pains.

Des le moment ou tu met un carburant non homologué pour la voiture tu risques d'allumer un voyant... Le voyant moteur aurait bien fini par s'allumer, surement parce que le calculateur trouve louche de devoir injecter autant pour avoir un mélange homogène.

comme quoi il ne faut qu'accuser l'état de tous les maux : quand un constructeur sort un moteur essence avec de l'agrément et une conso limitée, il se vend...

 
ça je comprend, mais ça fait bien 5000km que je roule 100% en E85, ça me surprend que ça vienne que maintenant, genre le calculateur se réveille maintenant quoi

Mouais, il se vend surtout parce que depuis 1 ou 2 mois, on matraque à la TV que le gasoil c'est pas bien, que ça pollue et qu'on va en augmenter le prix
 
D'ailleurs, quand il vont recommencer à parler de la hausse des prix de l'électricité (50% me semble à terme), on va voir la courbe des ventes de Zoé et de C-Zero  

ceci dit faut faire le calcul, QUID du cout kilométrique avec le cout actuel et le double (d'ici 5-10 ans c'est pas impossible).?
 
Pour le moment l'hybride me semble le plus cohérent en tout cas.

 
C'est vrai que de passer de 2€ à 3€ la recharge va drastiquement réduire les ventes.
 

2.6€ les 100 bornes  

Le vendeur qui pipeaute pour faire plaisir au client, so classic.

C'est vrai que des ventes qui se rapprochent de zero ne risquent pas de baisser  

 
 c'est tellement vrai... Des fois j'ai envie de leur dire : arrete, ca ne sert à rien, j'ai déja signé

La nouvelle Auris se vend à 70% en Hybride, 29% en diesel et 1% en essence !

 
Et la conso dans la vraie vie, ça donne quoi ?
Sinon, la version 100cv dans la Fiesta est pas mal, avec une bonne remise, ça fait pas encore trop cher pour une citadine pas trop mal motorisé.
Mais quid de la fiabilité du moteur dans le temps aussi ?

 
Pas étonnant pour l'essence ... quand on voit déjà le pauvre 1.33l VVTi 100cv BVM6 qui rame comme pas possible dans la Yaris III ... alors l'Auris ...
Il n'y a que quelques talibans essence sur FA qui adule ce moteur ...
Soit disant qu'il se libère après 15000km, mais je doute que la puissance double ...
Inexploitable sur voie rapide parisienne ou la Vmax passe à 70/90/110/90/70
Une 4è qui fait hurler le moteur
Une 5è tout juste bonne a maintenir l'allure sur du plat
Une 6è inexploitable sous 130km/h
Ou alors, il faut prendre ce moteur en boite CVT.
Dommage car ce bloc en BVM5 est clairement sympa a conduire, en BVM6, c'est atroce... (merci la chasse au CO²)
Le D4D 90cv BVM6 est autrement plus vivable au quotidien !
Remarque, ça légitime la version hybride !

 
Oui mais ce moteur est juste étouffé par sa boite trop longue...
 
Et qui est responsable de cet état de fait ? cette connerie de conso normalisée avec cette m**** de taux de CO2  

 
Je vais d'ailleurs aller essayer cette nouvelle Auris. Son look est pas mal pour une Toyota, puis la nouvelle génération de batteries fait qu'il y a enfin un coffre. Dommage que le TdB soit un peu hétérogène en qualité (mon dieu l'horloge ), et que le full cuir n'existe à priori qu'en gris clair. Je suis aussi assez sceptique sur les consos vu tout ce que je peux lire sur le net pour mon usage et ma conduite. Si je me retrouve avec une hybride qui consomme autant qu'une autre auto, aucun intérêt.

Non, ça ne consommera pas autant. Ce n'est pas possible.
Tu gagneras 20 à 30%.
 
L'Auris hybride consomme généralement autour de 5 litres au 100. Un peu plus avec une conduite plus dynamique. Mais ça parait difficile de dépasser les 6.

 
ne fait pas attention à l'horloge des années 80. C'est honteux un truc comme ça
 
Avec 20 ou 30ch de plus, et une horloge, cette voiture serait vraiment chouette.

Je vais essayer la CT200h et l'Auris. La première a l'avantage de la finition, mais coffre ridicule. Mais vu mon habitude du thermique puissant, faut que je me fasse une vraie idée de l'hybride

Et pourquoi pas Ampera ? Pour le coup tu as un sacré couple

Avec combien d'ampére ?  

 
Je m'étais pas intéressé à cette auto, persuadé qu'elle était full-électrique. Du coup pas envisageable pour moi.
Elle est celle qui me plaît le plus en terme de style et d'intérieur, mais elle cumule les désavantages pour mon usage :
- très chère à l'achat
- peu de place dans le coffre et 4 places arrières
- consommation élevée en mode "recharge" et, sachant que je n'ai pas de prise dans mon garage et que je suis en immeuble, ça va être sûrement le mode principal.
Du coup, pas envisageable, mais c'est dommage, j'aimais bien l'idée

CO2 : le grand n’importe quoi des normes européennes
http://blog.motorlegend.com/motors [...] ropeennes/

Ce n'est pas bien nouveau mais bon une petite piqure de rappel pour ceux qui ne sont pas au courant ne fait pas de mal

 
On peut plus respirer à cause de vous les diéseleux

oui l'amende que paie la France à la CE pour dépassement des normes, la balance commercial négative et le trou de la secu engendré par les diesel devraient être financé par les propriétaire !  

Changer la regle du jeu à posteriori, c'est ouvrir un facheux exemple pouvant être appliqué à tant de domaines...
Les diesout en service vont aller jusqu'au bout, tout au plus le gazout va monter un peu et basta.

Des changements de règles il y en a déjà eu tout plein, et on ne peut rien faire si on n'accepte aucun changement de règles.

 
 
Halala, si vous voulez vous delecter du malheur d'une Fiat 500 diesel, c'est par là  
 
http://www.autotitre.com/forum/FIA [...] 9759p1.htm
 
 

 
 
 
C'est juste  

La Fiat 500 diesel, c'est le point culminant de la connerie mazout sur citadine.
 
Edit : merci pour le lien, c'est très drôle  

 
   
J'invoque l’amendement triplette !

Daysolé, je comprends pas  

Ce n'est pas passé encore ici :
 
Le diesel tue la voiture