Bon voilà je me separe de ma Xantia 1.8l 16s.
 
 - Mise en circulation : 1997
 - puissance fiscale : 7cv
 - Puissance din : 112cv
 - conso moyenne : 8,5l
 - Kilometrage : 120.000 km
 
Options : vitres avant éléctriques, DA, fermeture centralisée à distance, alarme, anti demarrage codé.
 
 
Frais realisés :
 
 - Refection complete de la partie basse du moteur lorsque la caisse en avait 65.000km, suite à defaut de la courroie de distrib, autant dire qu'elle peut tirer encore des bornes
 - Embrayage changé vers les 110.000km
 - Catalyseur neuf
 - Pneus arriere neufs
 - 5 spheres (sur 6 ) changées ya un an.
 - Batterie neuve
 
Frais à prevoir :
 
 - Silencieux (100€   ) ; un garagiste m'a dit qu'il n'etait pas en tres bon etat, ceci dit je roule avec et pas de soucis.
 - Distribution (300€ )
 - Pb de compteur de vitesse qui marche quand il veut bien
 - Calostat à changer (ça je dois pouvoir le faire)
 - vitre gauche qui fait cling cling lorsque je ferme la portiere en position vitre baissée
 - Parrallelisme (tire à gauche) (60€)
 
Etat general : moyen
 
Des rayures sur la carrosserie, merci les chiens
Quelque pets, mais tres legers.
L'interieur, pas parfait non plus, des taches (ça encore ça doit pouvoir partir), une brulure de cigarette    
 
 
Bref, cote la centrale (vu le kilometrage) 3750€.
 
Comme ya des frais à prevoir, je la laisse à 1900€ > 1650€, meme si l'etat esthetique de la caisse n'est pas des meilleurs, elle vous emmenera assez loin encore je pense
 
Tofs à venir  
 
 
JE SUIS DU 73
 
 
 
 
Ayè les tofs
 

 

 

 

 

 

ta dai toff ?      et    

coucou ma pouille    
 
toff : j'attends un brin de soleil

ajout des toffinettes      

coucou ma pouille

atelier municipal  

 
 
toutafé
 
C'est la que je bosse maintenant, nouveau chef, nouveaux collegues, que du bon
 
 
PS : et j'ai des secretaires qui bossent ce coup-ci    
 
ça gaz sinon mimi ? les vacances, c'etait bien ?

la xantia, c'est bon mangez en !

vu l'tarif, jai ptete dejà un client  

L'a fumé la caisseuh

nop, ayè j'ai sa redmplaçante

Caisse que c'est ?.

une poubelle je cherchais, une poubelle j'ai trouvé    
 
zx aura 3p 1,9l td ... 215000km...prix "donné" ... petain que ça pousse le turbal  

Tu fais dans le citron toi

 
 
ben c'est que du bon, tenue de route extra, confort royal, et si tu veux t'amuser un peu tu peux....vais pas changer un combo gagnant  

Confort c'est sur, sinon pour s'amuser
 
Enfin chacun ses convictions, hein, sinon ça serait trop morne
 
Moi j'suis plutot petite voiture jap'

bha franchement, j'ai commencé par une 104z, 50cv pour 700kg...et bin pas la peine de plus de peche meme dans les routes de montagne. J'y ai fais qq rally et courses improvisée avec de grosse berlines recentes, ils me prenaient pas...c'est juste que je pense pas que la puissance soit le facteur premier pour faire le couillon sur les routes. Bon maintenant je suis pas forcement fier de ce que j'ai fais, l'âge aidant  

Ah mais la 104z c'est autre chose j'adore
 
Enfin tu remarqueras que j'ai dit petite jap, j'ai pas dit Skyline hein
 
En tout cas sur petite route c'est le poids et la pèche en bas qui compte le plus

j'ai toujours revé d'une civic vetec (ortho ??) 160cv, les vieilles

Bah je viens de m'acheter une civic VTEC de 125ch, la vieille
(EG5 toi tu dois parler d'EG6)

 
 
8000rpm je crois bien  

La 160ch fait 8500 rpm, moi je ne prends que 8000

salop
 
moi c'est plutot 4750  

Bah le turbo diesoul, c'est

en route de montagne je suis pas sur qu'un essence standart me prenne vu le couple

Hum hum j'ai une essence standart et je suis pas sur que tu me prenne si j'arrive à rester dans les tours

 
 
si t'a pas une voiture de compet tu restera pas dans les tour dans les epigingles, je parle vraiment des routes a forte montée tres sinueuse...et la ...    
 
sinon dans tout les autres cas de figure je me fais larguer  

Bah j'ai une boite plutot longue donc en première dans les epingles ca passe, et en repartant, tu dois changer de vitesse bien vite, moi j'ai 8000tr... Enfin ça reste du bla bla, faudrait essayer
 
Mais les routes de montagne je connais un poil en ardèche et je sais qu'en diesoul j'aime pô
en plus le train avant est super lourd en général, avec les blocs en fonte

moi jnik tou avec mon td (les fleurs, les marmottes, les arbres... et tous ceux qui suivent... mazoutpowa)

Com'ma fiesta 1,8D, personne arrivait à me suivre (dans le brouillard )

bande de gnioufs    
 
Bref, me suis tappé  chambé > saint pierre d'entremont, j'ai vraiment apprecié, et sincerement j'arriver pas à trouver la limite d'adherence de la zx, sans broncher dans chaque virage j'arrive plein pot bein rien a faire meme meme les pneus veulent pas crisser    
 
Bon, ya du potentiel, faut que je vois de plus pres (vite)    
 
Mapouille, tu es demandé au comptoir zx mazout pour un briefieng sur la fiabilité de ces moteurs, notemment le mien, qui est de 04.1997 avec pompe Lucas (je sais pas de bol une bosh eu été mieux)  

 
 
ouais nan mais là on peut pas te croire

Bah le bloc de base est fiable mais alors la pompe lucas c'est bof bof
 
Bah la fiesta avait une arme secrète :le mur bleu

ben moi la mienne c'est une espagnolle,elle a 413OOOkms et tu peux lui serrer l'q mais pour la décrocher dans les virage effectivement faut yaller fort
mecanik de plaisir et respire comme une grosse truie qui vet sfaire sgrimper
embrayage fait à 403000,jsuis pas un jacky avec mes poubelles  
jpeux tvendre ma velsatis stu ve